A maioria das operações calcula o frete mínimo da ANTT pela ida. Faz a conta da distância, aplica o coeficiente, chega num número e negocia a partir dele.
O problema é que a ida é só parte do piso. Quando o veículo volta sem carga — o que no agro é a regra, não a exceção —, existe um componente específico para isso. E ele não é pequeno.
As duas partes do cálculo
O piso mínimo se monta em duas peças:
Valor de ida = Distância × CCD + CC
Valor do retorno vazio = 0,92 × Distância × CCD
Onde CCD é o coeficiente de deslocamento (custa por quilômetro rodado) e CC é o coeficiente de carga e descarga (um valor fixo por operação, independente da distância).
Repare no 0,92: o retorno vazio é calculado com 92% do coeficiente de deslocamento da ida. Não é um arredondamento nem uma taxa simbólica — é quase o mesmo custo por quilômetro, porque o caminhão gasta combustível, pneu e motorista voltando, carregado ou não.
Quanto isso muda, em números
Pegue uma viagem de 600 km. Para efeito de ilustração, com um CCD de R$ 4,00/km e CC de R$ 300:
| Componente | Conta | Valor |
|---|---|---|
| Ida | 600 × 4,00 + 300 | R$ 2.700 |
| Retorno vazio | 0,92 × 600 × 4,00 | R$ 2.208 |
| Piso total | R$ 4.908 |
O retorno vazio representa 45% do piso. Quem calculou só a ida negociou achando que o mínimo era R$ 2.700 — e fechou abaixo do piso sem perceber.
(Os coeficientes variam por número de eixos, tipo de carga e tabela aplicável. Os valores acima são ilustrativos; os oficiais vêm da resolução vigente.)
Por que ele some da conta
Três motivos, nessa ordem de frequência:
A planilha só tem a ida. Alguém montou a fórmula uma vez, com a parte que conhecia, e ela virou padrão. Ninguém revisita fórmula de planilha que "funciona".
Quem negocia não é quem calcula. O comercial fecha pelo valor de mercado; o fiscal descobre a divergência quando o CT-e chega. Nessa altura, a negociação já aconteceu.
O retorno vazio nem sempre se aplica. Se o veículo volta com carga de retorno, o componente não entra. Como existe essa exceção, a dúvida vira hábito de ignorar — e o caso mais comum no agro é justamente o retorno vazio.
Quando ele entra e quando não entra
A regra prática: o componente existe para remunerar o deslocamento de volta quando ele acontece sem carga. Se há frete de retorno contratado, o veículo não está voltando vazio — e aí a conta é outra.
No agro, o retorno vazio é a situação dominante: o caminhão leva grão do interior para o porto ou para a indústria e volta sem nada. Encontrar carga de retorno naquela rota é exceção, não planejamento.
Isso significa que, na maior parte das suas cargas, o piso correto é o da conta completa — não o da ida.
O risco de fechar abaixo
Operar abaixo do piso não é só uma questão de valor. A tabela da ANTT é obrigatória, e a divergência aparece em dois momentos ruins:
- Numa fiscalização, quando o documento mostra valor inferior ao mínimo da rota.
- Numa cobrança da transportadora, que pode reivindicar a diferença depois — inclusive de cargas já encerradas.
Nos dois casos, o custo é maior do que teria sido pagar o piso na hora. E, no segundo, você perde o poder de negociação: está discutindo um valor que a lei já definiu.
A tabela muda — e isso importa
Os coeficientes são atualizados por resolução. A versão vigente hoje vem da Portaria SUROC nº 4, de 20 de março de 2026, que substituiu os coeficientes anteriores nas tabelas A, B, C e D.
Isso cria um problema prático: uma planilha com coeficientes de 2024 continua calculando — e continua entregando um número errado, sem avisar ninguém. Planilha não tem data de validade visível.
Como não depender de memória
O cálculo em si não é difícil. O que é difícil é garantir que:
- a fórmula inclua o retorno vazio quando ele se aplica;
- os coeficientes sejam os da resolução vigente;
- quem negocia veja o piso antes de fechar, não depois.
Os três são problemas de processo, não de matemática. Um sistema que já traz a tabela da ANTT atualizada e calcula o piso no momento em que a carga é montada resolve os três de uma vez — o número aparece para o comercial na hora da negociação, com o retorno vazio já considerado.
É assim que funciona a gestão de frete do SafraControl: a tabela vigente fica no sistema, e o piso é calculado junto com a carga.
Se a sua fórmula de frete ANTT cabe em uma linha, provavelmente falta metade dela. A conta completa tem duas, e a segunda é quase do tamanho da primeira.
Quer dimensionar quanto a divergência de frete custa por aqui? A calculadora da página inicial faz essa conta com os seus números.